镁合金在汽车上的应用

镁合金一般应用在骑车变速箱上盖及其总成上,其优势为减重、降噪。目前,已应用于东风商用车EQ1092、EQ1092F、EQ1061T40等,达到设计目标

在汽车前部可减重达4.5Kg,与铝相比较,减轻了34%;AE44合金可提供和铝合金一样的强度和韧性,确保了对汽车的冲击没有影响。

中北大学与山西闻喜银光合作,采用锻造(压)方式,研制出镁合金轮毂(见图7),经上海检测,主要性能指标达到德国汽车轮毂产品标准的要求。与吉利和国内一家公司合作,在方程式赛车上用了;与奇瑞车合作,在高级轿车上正在做试验。

奇瑞汽车"十一五"末,单车将用镁合金36公斤,现与金水河镁业合作,建立镁合金压铸厂;吉利车有4件镁合金压铸件在试用。

长安汽车"十五"期间开发了9个镁合金压铸件产品,累计装车5万余辆。目前,重庆玛瑞丁博奥镁业有限公司与长安汽车公司合作,又开发成功、生产了座椅2件套、变速箱2件套、油底壳体、发动机缸盖等6件镁合金压铸件,台架试验合格,将用在长安车上。

镁合金在摩托车上的应用

我国是世界摩托车生产、消费、出口大国,2007年产量已达2544.7万辆,由于摩托车60%的铝合金部件都可以用镁合金替代,按每辆使用镁合金8公斤,全年镁合金用量将高达20.36万吨。

"十五"期间,重庆大学、重庆镁业、隆鑫集团公司技术中心和隆鑫压铸厂合作,研制出隆鑫LX150摩托车的前后轮毂、曲轴箱等12个镁合金压铸件,组装了一台隆鑫LX150镁合金绿色概念车,我国第一台镁合金摩托车在重庆诞生了,整车镁合金用量是12公斤,比铝合金铸件车减轻6公斤。镁合金摩托车百公里耗油2.827L,铝合金摩托车百公里耗油3.243L,两车相比,镁合金的车比铝合金的车节油0.416L,油耗降低10%左右;同时,CO、HC、NOx的排放值达到并超过欧洲Ⅰ号排放标准。由于用上镁合金轮毂的优良减振性能,整车具有平稳性、安全性、舒适性。目前,累计生产的镁合金压铸件装配了约300万辆摩托车,部分还出口意大利等国家。