1、建筑道路行业对专业电动工具发展的影响

从建筑工程行业来看：根据以往经验，建筑行业投资在城镇固定资产投资中占比较为稳定，大部分的固定资产投资要通过建筑业进行转化，固定资产投资的规模在很大程度上决定了建筑行业的规模。通过对比国内经济生产总值增速、固定资产投资增速和建筑业总产值增速，可以发现三者的趋势存在一定的相关性。

从2001年到2008年，全国城镇社会固定资产投资总额呈现稳步快速增长，尤其在近五年维持在25%左右的增长速度。在此背景下，建筑行业投资同比增速也连创新高。未来，中国建筑业仍将保持快速增长。

首先，中国正在步入城市化加速发展阶段，这将带动新型城市基础设施建设及其服务管理体制的改革。未来50年，中国城市化率将提高到76%以上，城市对整个国民经济的贡献率将达到95%以上。

其次，投资总量仍将保持一定规模。按照“十一五”计划的要求，中国在今后10年，将保持固定资产投资总量的持续增长。据世界银行估计，中国在今后10年，基础设施建设所需资金，将高达2700亿美元以上。

从铁路投资来看：尽管中国铁路营运总里程数绝对量排全球第三，但由于我们人口众多，中国人均铁路营运里程数较低，我们铁路客运密度和货运密度都高于全球其他主要国家。2008年四季度开始，国家确定通过加大基础设施建设投资拉动经济增长，而铁路投资建设无疑是其中的重中之重。

在金融危机的冲击下，中国提出了加大基础建设投资，扩大内需等刺激经济发展政策。为了加大铁路建设投资，2008年，国家对铁路建设行业相关政策进行了两次较大的改动：一次是2008年11月，铁道部对铁路“十一五规划”目标做了调整，新建铁路由1.7万公里提高到1.98万公里，客运长度由0.70万公里提高到0.98万公里。

一次是2008年11月27日，铁道部出台了《中长期铁路网规划(2008年调整)》方案，《调整方案》将2020年全国铁路营业里程规划目标由10万公里调整为12万公里以上，投资总规模也由原先的2万亿调整至5万亿。未来3-5年，铁路建设行业将保持高景气度。

从公路投资来看：进入“十一五”之后，国家基建投资开始向铁路倾斜，公路投资增速明显下降，复合增长率只有8.8%，远低于铁路基建投资。截止到2008年中国公路固定资产投资达到6881亿元，同比仅增长6%。

未来在中央加大投资的影响下，公路投资有望保持高速增长。按照交通运输部的计划，2009年、2010年交通固定资产投资规模力争年均达到1万亿元水平。根据以往投资情况，公路占交通固定资产投资80%以上，预计2009和2010年公路投资额分别为7,900亿元和8,600亿元。

综上所述，建筑道路类行业仍是专业电动工具主要的下游行业，其占到专业电动工具应用市场的一半左右。截止到2008年，建筑用专业电动工具市场规模达到19.72亿元，增长率为9.78%。

随着国家加大对基础建设投资力度的加大，预计未来3年建筑道路用专业电动工具市场将保持较高的增速，2012年，其增速将达到11.6%，市场规模将达到30.05亿元。